CHAPITRE IX
LES CLASSEMENTS
APPREHENDER LES PROBLEMES RELATIFS
AUX DIVERS CLASSEMENTS
IX.1 CONNAITRE LES MODALITES D'ETABLISSEMENT DES CLASSEMENTS NATIONAUX.
Ils permettent la confrontation permanente de tous les pratiquants d'une même série, ou d'un groupe de séries, ou d'un ensemble de séries.
Ils favorisent ainsi l'émulation au sein d'une même pratique, quel que soit le support de cette pratique.
Ils sont donc un auxiliaire important du développement même de cette pratique, car ils motivent les jeunes aux "dents longues", mais aussi, ils maintiennent en activité sportive des plus anciens.
Ils sont un repère constant de la progression personnelle des coureurs et les encouragent à se surpasser.
Les Arbitres sont aussi des dirigeants et ne peuvent rester insensibles à ces "avantages".
Mais, revers de la médaille, ces classements en continu, publiés et diffusés en permanence, exaspèrent cette émulation, ce désir de progrès presque à tout prix, et déclenchent certaines réactions psychologiques.
Or, l'Arbitre ne dirige ou ne juge pas des robots, mais des êtres humains, si différents les uns des autres, aux réactions difficiles à comprendre quelquefois.
La connaissance de l'enjeu que représente une progression dans l'échelle des valeurs sportives qu'est un classement pour un coureur doit être indispensable à un Arbitre.
Plus que sensible aux performances ou aux contre-performances qui résulteront de telle ou telle place au classement d'une épreuve, le coureur réagira sur l'eau, mais surtout devant un Comité de Réclamation, d'une façon souvent bien différente de la vie professionnelle ou courante.
On n'insistera jamais assez sur l'attitude que doit avoir un Arbitre face à ces réactions.
De la diversité de ces principes, les classements nationaux des diverses pratiques ne sont pas basés sur les mêmes modalités, qui sont résumées ci-après :
IX. 1. 2. 1. Planches à voile Raceboard, Funboard
Explicités au Chapitre 3 des Règlements des Classements Nationaux
".....* 3-1 Les classements sont basés sur l'évolution continue du nombre de points des coureurs au fur et à mesure de leur participation à chaque régate sélective aux classements nationaux PAV....."
".....* 3-1-1 Après chaque régate, le nombre de points d'un coureur inscrit évolue suivant 4 principes :
- Attribution d'un capital de points lors des premières régates à faire fructifier.
- Addition de points de prime ou de pénalité selon le nombre de performances et de contre-performances.
- Addition de points de participation en relation avec le nombre de régates.
- Addition de points de BONUS aux premiers en fonction du nombre de participants et du niveau de la régate......"
Il faut ajouter quelques autres principes :
- Modification du nombre de points en changeant de catégorie avec une pénalité
- Adjonction de points à ceux qui ont participé au moins à une organisation ou à la jauge d'une régate sélective
- Points supplémentaires de participation aux Championnats de France.
- Pénalité sur les résultats pour insuffisance de participation.
- Points de participation à l'organisation ou à la jauge d'une première régate sélective.
**** Etude de certains de ces critères pouvant influencer la conduite d'un concurrent.
1 - Modification du nombre de points en changeant de catégorie avec une pénalité.
Le nombre de points acquis à la fin de la régate précédente, multiplié par un coefficient de changement de catégorie donne le nombre de points de référence pour la régate à courir dans la nouvelle catégorie choisie.
Or, la catégorie dans laquelle court un planchiste est déterminée par le poids de corps.
Un concurrent a toujours la possibilité de changer de catégorie avant une épreuve. Cependant, la pénalité en points a été réalisée pour éviter les changements successifs en fonction des conditions météorologiques.
Il est de la responsabilité du coureur de choisir en début de saison sa catégorie, en fonction des tendances de modification de son poids.
CONCLUSION
Un membre de Comité de Réclamation n'a pas d'état d'âme à avoir lorsque le coureur est en infraction à l'Article 7 de la Jauge.
"....une infraction au choix de la catégorie de poids entraîne la disqualification à la totalité de l'épreuve....."
2 - Addition de points de prime ou de pénalité selon le nombre de performances ou de contre-performances.
Rappel de la formule permettant le calcul de ces points
Pp ou Pc = Pr x C ( f, l, p, h ) x S
Pr est le nombre de points de référence en possession du coureur avant la régate
C ( f, l, p, h ) est le coefficient en pourcentage attribué à une performance ou à une contre-performance appliquée au nombre de points Pr.
Les pourcentages sont déterminés en début de saison, pour chaque catégorie. Comme les classements sont effectués par catégorie, la grandeur du pourcentage n'intervient pas dans le comportement des concurrents.
Par contre, le critère S est d'une importance capitale, et le mécanisme de la détermination de S doit être à l'esprit de tout membre de Comité de Réclamation. L'alinéa 3.2.2.2. des Règles des classements nationaux planches à voile et Funboard l'explicite parfaitement :
Nombre de performances, de contre-performances S,
" .....Un coureur vainqueur d'un autre coureur qui a plus de points de référence ou autant de points de référence marque une performance. Le coureur vaincu marque une contre performance. Un coureur vainqueur d'un autre coureur qui a moins de points de référence ne marque pas de performance; le coureur vaincu ne marque pas de contre-performance..... "
A l'issue d'une épreuve, chaque coureur est ainsi confronté à tous les autres concurrents de sa catégorie. Il marque Sp performances et Scp contre-performances. La somme algébrique S = Sp - Scp positive ou négative est le nombre de performances ou de contre-performances réalisées.
En conséquence,
un coureur mal classé ou sanctionné à une manche ne pourra plus la supprimer de son calcul de points pour le classement de l'épreuve (par exemple, si l'épreuve risque de ne comporter que deux courses, ou s'il a été déjà sanctionné "DNS", "DNF" ou "DSQ" à une course précédente), cette mauvaise place ou sanction va lui faire perdre des places au classement de l'épreuve, de sorte que sa somme algébrique S risque de s'accroître dans le sens négatif, surtout s'il est en bonne position sur le plan Pr par rapport aux autres concurrents.
Il sera donc enclin à contester la sanction, ou à faire annuler la course, et par suite, l'objectivité de ses déclarations risque d'être remise en question.
Autre cas possible,
Un coureur pourrait essayer de faire "tomber" un autre coureur pour bénéficier d'une performance et un tribord "poussé" peut en être l'occasion.
Un membre de Comité de Réclamation doit-il tenir compte de ces facteurs "extérieurs" aux faits ?
La réponse est en principe négative, mais, cependant, on peut y trouver une réponse à certains comportements.
REMARQUE
L'alinéa 3.2.2.3. prévoit des limites maximum et minimum au nombre de points gagnés ou perdus.
4 - Coefficient de pénalité C pour un coureur DNA
".....un coureur est classé DNA à une épreuve lorsqu'à toutes les courses il est classé DNS, DNC, DNF, DSQ,...."
Le coureur inscrit perd une partie de ses points de référence, selon un coefficient fixe : 14°/° en Raceboard.
Le taux de 14% paraît élevé pour certains coureurs, surtout pour les concurrents ayant un Pr inférieur à celui des autres coureurs participant à cette épreuve, d'où les réactions possibles à une disqualification.
Peut-être d'autres critères "sensibles" peuvent-ils influencer la conduite d'un coureur ?
L'expérience des Juges et Comités de Course peut les déterminer.
IX. 1. 2. 2. Catamarans
Le classement concerne tous les coureurs, barreur et équipier, quel que soit le support utilisé.
-- Attribution des points , principe général.
A chaque épreuve, et avant application du coefficient hiérarchique de la régate, chaque membre de l'équipage reçoit un nombre de points en fonction du rang obtenu par rapport au nombre d'inscrits selon la formule logarithmique :
P (nombre de points)= 101 + 1000 x Log 10 (I / R )
I = nombre des bateaux inscrits
R = rang obtenu par l'équipage
Un tableau à double entrée permet à tout participant à une épreuve de connaître le nombre de points obtenus.
Le classement définitif est arrêté fin Septembre, et prend en compte pour chaque concurrent.
a) les 2 meilleurs résultats obtenus, lors d'épreuves régionales SL et SLA , coefficient 1.
b) le meilleur résultat obtenu, lors d'une sélective inter ligue inter séries, SIL, coefficient 3.
c) le meilleur résultat obtenu, lors d'une autre sélective de niveau supérieur SLL, SNA ou SIN de coefficient 3.
d) le résultat obtenu lors d'un National de Classe, coefficient 4.
e) le meilleur résultat obtenu parmi les différentes épreuves suivantes, coefficient 4.
- Coupe de France Formule 18.
- Championnat de France Espoirs.
- Championnat de France de Voile Olympique.
f) les points obtenus, éventuellement, lors de l'Organisation d'une épreuve.
g) Une disqualification (Règle 69) sera obligatoirement prise en compte dans son classement (Article très intéressant dont le caractère dissuasif ne peut échapper aux Arbitres).
REMARQUE
Les coureurs avaient intérêt à participer à de grands rassemblements, mais la modification du règlement prévoyant de scinder les participants en groupes de Classes évitera peut-être les tensions dues à des classements de 100 ou 120 coureurs.
Le fait de ne considérer que certains meilleurs résultats, et non tous les résultats évite peut-être les problèmes perçus en planches à voile, car le coureur peut toujours effacer un mauvais résultat en allant courir une autre épreuve.
A contrario, un coureur bien placé antérieurement, peut volontairement gêner un concurrent direct à une épreuve ultérieure pour conserver sa place, voir sa qualification à une épreuve nationale ou internationale.
On retrouve cependant la pénalité pour un coureur classé DNA qui ne marque aucun point.
Le classement inter séries d'une course fait intervenir les temps rendus affectés à chaque Classe. Des problèmes de Jauge non respectée interviennent alors entre coureurs, compliquant ainsi l'action des Juges. En conséquence, la présence de Jaugeurs qualifiés sur les épreuves comptant pour le classement national est plus que nécessaire.
IX. 1. 2. 3. Dériveurs
Le classement national continu provisoire est établi sur les résultats des 12 derniers mois. Un classement annuel et définitif est établi au 31 AOUT ou au lendemain des Championnats de France, si ceux-ci sont plus tardifs.
PRINCIPE
Le nombre de points que peut marquer un coureur est fonction :
- du niveau de l'épreuve.
- de sa place finale à l'épreuve en fonction du nombre de coureurs
classés et non DNA.
- du nombre d'épreuves prises en compte.
- de la valeur attribuée à la constante K1 et au coefficient K2.
Pour chaque épreuve, le nombre de points marqués est établi suivant la formule :
K1 + K2 ( Nc - PL ) / ( Nc + PL - 2 ) où
K1 : nombre de points du dernier.
K2 : différence de points entre le premier et le dernier.
Nc : nombre de concurrents classés.
PL : place acquise par le concurrent.
Les valeurs de K1 et K2 varient suivant les Classes. Le nombre de sélectives prises en compte sont spécifiques à chaque Classe. Ces facteurs sont susceptibles de variation d'une année à l'autre. Il convient donc de se référer au Règlement des Classements Nationaux paraissant tous les ans dans le "Guide Dériveurs"
IX. 1. 2. 4. Voile Radio Commandée
Le classement concerne les coureurs d'une même Classe de voiliers (Classe M - Classe 10)
Attribution des points - Principe général
A chaque épreuve comportant, au moins, 7 concurrents classés, licenciés à la FFV, chaque coureur reçoit un nombre de points, fonction du nombre de classés, du niveau de l'épreuve et du rang obtenu selon un tableau prévu au règlement des classements.
Des coefficients multiplicateurs sont prévus selon le niveau de l'épreuve
SL - 1 SIL - 1,5 SN - 1,75 SIN - 2
Epreuves retenues
Pour la Classe M, les 5 meilleurs résultats sont pris en compte pour le cumul annuel.
SL - minimum : 1 - maximum : 5
SIL - minimum : 0 - maximum : 3
SN/SIN - minimum : 0 - maximum : 1
Total retenu : 5
Pour la Classe 10, les 3 meilleurs résultats,
SL - minimum : 1 - maximum : 3
SIL - minimum : 0 - maximum : 1
SN/SIN - minimum : 0 - maximum : 1
Total retenu : 3
REMARQUE
S'ajoutent des points de participation, à l'organisation ou à la jauge pour une épreuve, calculés suivant la moyenne des points acquis lors des SL,SIL,SN au cours des 12 derniers mois.
Les textes prévoyant les modalités de classements sont définis par :
* la Règle M-1-2 des R.C.V. 97-2000
"... l'Avis de Course doit, lorsque cela est approprié, contenir également ce qui suit : ........
10) les pénalités de remplacement pour infractions aux Règles....".
12) le système de classement
- la Règle M-2-1 des R.C.V. 97-2000.
"... Les Instructions de Course doivent contenir les informations suivantes
7) le système de classement mentionné en entier ou faisant référence à l'Annexe A.
- la Règle M-2-2 des R.C.V. 97-2000.
"... Les Instructions de Course doivent, lorsque cela est approprié, contenir également : ........
17) les allégeances de temps.
25) la pénalité pour infraction à une Règle du Chapitre 2 autre que la pénalité de rotation de 720°....... "
De plus, l'Avis de Course Type prévu dans la Réglementation Technique de la FFV prévoit un paragraphe consacré aux modalités du classement envisagé de l'épreuve.
Pratiquement, le paragraphe 18 des Instructions de Course Type est consacré aux classements. En général, les modalités pour une pratique donnée sont prévues dans les Instructions de Course Type et ne peuvent être modifiées.
Cependant, pour un Département comme celui des Habitables, où les épreuves réunissent soit des monotypes, soit des voiliers aux temps rendus différents, les modalités sont renvoyées à l'Annexe spécifique à l'épreuve.
(se reporter au paragraphe du Chapitre III Tronc Commun relatif à l'étude de cet article des IC Types)
IX. 2. 1. CLASSEMENT D'UNE COURSE
IX. 2. 1. 1. Le classement concerne :
- des dériveurs d'une même série.
- des planches d'une même catégorie.
- des catamarans d'une même Classe, de Classes différentes courant
en temps réel.
- des habitables monotypes.
D'après la Règle A-2-2 des R.C.V. 97-2000
"....chaque voilier ayant pris le départ et ayant fini une course, et qui n'a pas ensuite abandonné ou été disqualifié, recevra....."
Le classement des voiliers répondant à la Règle A-2-2 est effectué suivant l'ordre d'arrivée.
Tous les autres voiliers reçoivent un "qualificatif" prévu à la Règle A-3.
DNC - n'est pas venu dans la zone de départ.
DNS - n'a pas pris le départ.
OCS - du côté parcours de la ligne de départ et a failli à satisfaire à la Règle 29-1 ou à la Règle 30-1.
DNF - n'a pas fini.
RET - a abandonné après avoir fini.
DSQ - disqualifié.
DND - disqualification non retranchable à cause de la Règle A-1-3.
RDG - Réparation accordée.
ZPG - Pénalité infligée selon le pavillon Z
BFR - Disqualification selon la Règle 30-1 (Pavillon Noir), Article 18-4 des I-C type.
IX. 2. 1. 2. 1. Dériveurs, Quillards de sport
REMARQUE
Certaines séries ont été regroupées, et possèdent le même temps rendu, donc le même coefficient multiplicateur.
Le classement des voiliers de ce groupe de séries sera effectué en temps réel, comme le classement d'une même série.
Par exemple Strale - Ponant - 485 - 470 - Fireball - Jet - Buzz - Windy - courent une régate D5
** Epreuves inter séries
Valable pour des épreuves promotionnelles ne comportant que peu de bateaux.
Chaque voilier ayant fini une course, et ensuite n'abandonnant pas ou n'étant pas disqualifié, est classé en fonction du temps compensé obtenu en multipliant le temps réel par le coefficient multiplicateur, prévu par la table officielle de l'année en cours correspondant à la série du voilier concerné.
Tous les autres voiliers sont DNC, DNS, OCS, RET, DNF, DSQ, DND, RDG, ZPG, BFR.
IX. 2. 1. 2. 2. Catamarans
Classement des épreuves sélectives inter séries
Le classement de la course est établi, par groupe conformément à l'article 18 des Instructions de Course Type, après calcul des temps rendus ou compensés, par catégories constituées à partir des ratings.
RAPPEL
Détermination des catégories
C0 : Bateaux de série modifiés et prototypes.
C1 : Bateaux de série avec rating inférieur ou égal à 1,13.
C3 ; Bateaux de série avec rating compris entre 1,14 et 1,18
Il est souhaitable que des groupes de classement soient constitués indépendamment de la catégorie :
- jusqu'à 30 bateaux : un seul groupe.
- à partir de 31 : un groupe C1.
: un groupe C3.
** Les C0 font l'objet d'un classement séparé.
Chaque voilier ayant fini une course, et ensuite n'abandonnant pas ou n'étant pas disqualifié, est classé en fonction du temps compensé obtenu en multipliant le temps réel par le coefficient multiplicateur, prévu par la table officielle de l'année en cours correspondant à la série du voilier concerné.
Tous les autres voiliers sont DNC, DNS, OCS, RET, DNF, DSQ, DND, RDG, ZPG, BFR.
Pour les Raids, il convient de se reporter aux Instructions de Course spécifiques à chaque Raid.
IX. 2. 1. 2. 3. Planches à Voile
Pour certaines épreuves en Planches à Voile, le classement s'effectue toutes catégories confondues.
Par exemple, dans le Règlement d'un Critérium ou Championnat Départemental, une seule série est proposée quel que soit le poids et le sexe des concurrents.
Pour les Raids, il convient de se reporter aux Instructions de Course spécifiques à chaque Raid.
Il faut retenir le principe général : toute planche qui a effectué le parcours minimum est obligatoirement classée.
En effet, finir la course pour une planche peut signifier :
** le franchissement d'une porte dont le bateau comité porte les pavillons "BLEU" et "S".
** le franchissement de la dernière porte avant l'envoi du signal "N/Aperçu".
** le franchissement de la porte après laquelle un concurrent a volontairement abrégé sa course.
L'étude des Instructions de Course spécifiques au Raid mises au point pour le Championnat de France est indispensable pour comprendre le classement de la course raid.
IX. 2. 1. 2. 4. Habitables
Dans l'Article 18, les Instructions de Course Type Habitables renvoient à la définition des modalités de classement en Annexe. En effet, les épreuves en Habitables sont diversifiées. Pour la commodité de l'étude, il faut retenir :
* Epreuves concernant des voiliers d'une même série monotype :
FUN - SURPRISE - FIRST CLASS 8 - J 24 - SELECTION - JOD.
** Epreuves concernant des voiliers non monotypes courant au handicap.
*** Epreuves concernant des voiliers jaugés en IMS.
* Monotypes Habitables.
D'après la Règle A-2-2 des R.C.V. 97-2000
"......chaque voilier ayant pris le départ et ayant fini une course, et qui n'a pas ensuite abandonné ou été disqualifié, recevra.........."
Le classement des voiliers répondant à la Règle A-2-2 est effectué selon l'ordre d'arrivée.
* Handicap
L'Article 3-1 du Règlement des courses à handicap précise :
"....les classements sont établis selon la formule du temps sur temps ou du temps sur distance....."
La formule choisie sera clairement indiquée dans les Instructions de Course.
*** Système temps sur temps
Un parcours est déterminé aux Instructions de Course.
Il suffit de prendre exactement le temps réel de chaque voilier et de le multiplier par le coefficient multiplicateur correspondant au groupe de handicap dont il relève, calculé après application, s'il y a lieu, des bonifications ou pénalités afférentes à ses caractéristiques.
*** Système temps sur distance
Soit une distance en milles à parcourir, Article 13 du Règlement Handicap.
Le coefficient en secondes par mille est à multiplier par la distance en milles pour obtenir le nombre de secondes à soustraire du temps réel pour obtenir le temps compensé.
Le coefficient correspond au groupe de handicap dont relève le voilier déterminé en tenant compte des caractéristiques du voilier avec bonifications ou pénalités s'il y a lieu.
*** Courses à départ décalé.
Dans le cas d'une course organisée avec des départs décalés dont les écarts ont été calculés selon la distance à parcourir et les coefficients - temps sur distance - afférents aux groupes de handicap de la table officielle, les voiliers courent en temps réel.
Il suffit de sortir du classement "scratch" les divers classements des groupes de séries prévus aux Instructions de Course.
*** Courses à durée fixe
Le document H 114 du Guide "Croiseurs à Handicap" donne les Règles à appliquer pour obtenir la vitesse moyenne compensée relative aux autres concurrents et permettre l'établissement d'un classement soit en considérant le temps sur temps ou le temps sur distance.
* Voiliers jaugés IOR
L'Article 11-1 des Règles de l'ORC précise :
".....la place d'un voilier pour chaque course est l'ordre d'arrivée corrigée par les pénalités......"
".....le temps compensé est égal au temps réel moins le temps obtenu en multipliant l'APM ((allégeance par mille) par le nombre de milles du parcours...."
* Voiliers jaugés IMS
Les classements seront calculés en temps compensé selon le système prévu par le Règlement IMS.
Voici un résumé du principe :
Chaque bateau a reçu un rating GPR de base, modifié en fonction de l'allure et de la force du vent. Le Comité de Course "découpe" le parcours en "tranches" correspondant à différentes allures et à différentes forces de vent.
Par exemple,
10 milles, au près, force 2
5 milles, vent de travers, force 3
2 milles, vent arrière, force 2
Les ratings sont appliqués à ces tranches de parcours, pour déterminer à partir du temps réel mis par le concurrent, un temps théorique qui, par comparaison, avec le bateau le plus rapide, permet d'établir le classement de la course.
IX. 2. 1. 3. Application de la Règle A-1-2
"......Lorsqu'un voilier abandonne ou est disqualifié après avoir fini, chaque voilier qui a fini après lui doit être remonté d'une place......."
La disqualification peut être prononcée sans instruction :
- par le Comité de Course. en application de la Règle du pavillon Noir.
- par le Comité de Réclamation en application de la Règle 67 pour infraction à la Règle 42 "Propulsion".
Naturellement, la disqualification peut être prononcée par le Comité de Réclamation à la suite d'une instruction.
RAPPEL
L'enregistrement d'un concurrent DNS ou DNF ou OCS ou BFR, sans instruction, par le Comité de Course implique la présence du concurrent, sur le classement de la course à la suite des coureurs classés, sous la rubrique DNS ou DNF ou OCS ou BFR.
Il en est de même pour la disqualification sans instruction du Comité de Réclamation.
IX. 2. 1. 4. Application de la Règle 64-3 "Décisions des réclamations sur la Jauge "
Le Comité de Réclamation peut prononcer une disqualification pour la ou les courses, où sont intervenus les contrôles avec rapport du Jaugeur au Comité de Course, suivi d'une réclamation du dit Comité de Course. ou la réclamation d'un concurrent effectuée dans les délais.
La Règle A-1-2 s'applique alors à chacune des courses.
* Cas particulier des Planches à Voile
Application de l'Article 21-2 des Instructions de Course Type et 7 bis "Jauge".
"...une infraction au choix de la catégorie de poids entraîne la disqualification à la totalité de l'épreuve......"
Considérée comme une infraction à la Jauge, le concurrent est DSQ pour la course où s'est effectuée la pesée, mais il est supprimé du résultat des courses antérieures.
Les voiliers qui ont fini derrière lui dans cette course doivent être remontés d'une place, le concurrent ayant été disqualifié,
Pour les autres courses, le concurrent est supprimé du classement. la Règle A-1-7 s'applique,
"....aucun changement ne doit être fait dans le classement des autres voiliers......"
Le concurrent est DNC pour les courses suivantes.
Le Comité de Réclamation peut exclure un concurrent de l'épreuve. La Règle A-1-7 doit être appliquée, considérant que l'expression " en ayant ses classements retirés de.....toutes les courses d'une série....." convient dans le cas d'exclusion.
Le concurrent est DSQ pour la course où s'est produit l'infraction, donc la Règle A-1-2 s'applique pour cette course.
Aucun changement dans le nombre de points des autres voiliers ne sera exécuté pour les courses courues antérieurement. La Règle A-1-7 s'applique.
Le concurrent sera qualifié DNC - non classé pour les courses postérieures.
X. 2. 2. Attribution de points sur une course : système de points avec bonus.
IX. 2. 2. 1. Principe général
Le calcul des points se fait selon le système "points avec bonus", Règle A-2-2 des R.C.V. 97-2000.
REMARQUE
Le système "points avec bonus" utilise une attribution non linéaire, qui donne une bonification aux six premières places parce qu'il est plus difficile de remonter de la quatrième place à la troisième, par exemple, que de la quatorzième place à la treizième.
IX. 2. 2. 2. Cas des égalités à une course
La Règle A-1-4-a prévoit ce cas. Lorsqu'à la fin d'une course il y a des égalités, soit en temps réel, soit en temps compensé, les points correspondants à la place pour laquelle les voiliers sont ex-aequo et la place immédiatement en dessous doivent être additionnés ensemble et divisés en parties égales.
EXEMPLE
Les voiliers A et B ex aequo classés après C qui est 3°
Nombre de points de A et B : (8 + 10) / 2 = 18 / 2 = 9 points
IX. 2. 2. 3. Application des Règles 62 "Réparation" et 60-2-b et 60-3-b.
En conformité avec la Règle 64-2 "Décisions de réparation", le Comité de Réclamation peut prévoir "l'ajustement des points ou des heures d'arrivée des voiliers".
Les possibilités pouvant être envisagées sont explicitées à la Règle A-4 "Réparation". Elles ne sont pas limitatives.
Pratiquement, dans le cas d'application des alinéas b) et c), le concurrent apparaîtra sous la qualification YMP....x points dans le classement de la course.
Dans le cas a) il apparaîtra dans le classement de la course sous la qualification RDG sans plus. Ce n'est qu'à l'établissement du classement de l'épreuve que le nombre de points, après moyenne établie sera donné pour la course considérée.
Mais il est possible de donner le total des points obtenus pour la course où il a obtenu la réparation selon l'alinéa a) d'une manière évolutive jusqu'à la fin de l'épreuve.
Par exemple,
Si les rangs obtenus sont :
course 1 : 8° - course 2 : 16° - course 3 : RDG - course 4 : 2° - course 5 : 4°
à la fin de la course 3 : (14 + 22) / 2 = 18 points
à la fin de la course 4 : (14 + 22 + 3) / 3 = 13 points
à la fin de la course 5 : (14 + 22 + 3 + 8) / 4 = 11,8 points
La Règle 44-1 prévoit la possibilité d'une pénalité de rotation de 720°, à moins que les Instructions de Course spécifient l'usage de la pénalité en points ou toute autre pénalité.
Pour les pratiques considérées ci-dessous, la pénalité en points devra être spécifiée dans les Instructions de Course. En réalité, la pénalité de rotation de 720° sera d'usage courant.
IX. 2. 2. 4. 1. Dériveurs - Quillards de sport - Catamarans - PAV.
* Application de la Règle 44-3-c des RCV 97-2000 non modifiée
La décision du Comité de Réclamation fixe le pourcentage de pénalité à appliquer (20%) ou le nombre de places de pénalité, s'il est indiqué dans les Instructions de Course.
Le concurrent garde sa place pour la course considérée, mais le nombre de points est fonction du pourcentage attribué, du nombre des inscrits et de la place obtenue.
La mention PEN apparaît en complément de la place.
REMARQUE
Si plusieurs pénalités sont prononcées pour une même course, il y a lieu d'additionner les places de pénalisation.
Quelques exemples,
* Concurrent A - rang : 3 - Inscrits : 22
Pénalité en places d'après les I.C : 5 places
Nombre de points correspondant à la place 3 + 5 = 8 soit 14 points
* Concurrent B - rang : 6 - Inscrits : 12
Pénalité 20%
Pénalité en places 12 x 0,2 = 2,4 arrondi à 2
Nombre de points correspondant à la place 6 + 2 = 8 soit 14 points
* Concurrent C - rang : 20 - Inscrits : 30
Pénalité 20% + 20% = 40%
Pénalité en places : 30 x 0,4 = 12
Nombre de points correspondant à la place 20 + 12 = 32,
Mais un voilier ne doit pas être enregistré à une place plus mauvaise que DNF.
DNF correspond à la 30 + 1 = 31° place,
le concurrent C obtiendra 31 + 6 = 37 points
IX. 2. 2. 4. 2. Habitables
Possibilité d'application de la Règle 44-3 des R.C.V. 97-2000 modifiée par les Instructions de Course Type Habitables (édition 1997)
- Pénalités pour infraction aux Règles du Chapitre 2 :
- Le voilier fautif doit déposer par écrit une reconnaissance d'infraction au Secrétariat du Comité de réclamation dans le temps limite de dépôt des réclamations.
- Infraction reconnue, pavillon jaune et reconnaissance écrite, 20 % du nombre des inscrits.
- Infraction reconnue avant instruction, sans pavillon jaune, 30 % du nombre des inscrits
- Pavillon jaune déferlé sans reconnaissance écrite, 30 % du nombre des inscrits.
- Infraction non reconnue et avérée après instruction 50 % du nombre des inscrits
- Pénalités pour infraction aux Règles autres que le Chapitre 2,
reconnue ou non une infraction à ces Règles pourra après instruction être sanctionnée d'une
pénalité pouvant aller de 10 % du nombre des inscrits à la disqualification.
IX. 2. 2. 4. 3 Classes à rating fixe IOR
L'Article 11-2 des Instructions de Course Type "Habitables" précise pour :
" Décompte des points pour une course "
Le yacht qui finit premier reçoit un nombre de points égal au nombre d'engagés. Le yacht qui finit second reçoit un nombre de points égal au nombre d'engagés moins un; le yacht qui finit troisième reçoit un nombre de points égal au nombre d'engagés moins deux et ainsi de suite.
Le voilier qui a la meilleure place dans la course reçoit un bonus d'un quart de point.
Le voilier qui :
- est compté comme partant, mais ne prend pas le départ (DNS)
- prend le départ, mais ne finit pas (DNF)
- abandonne après avoir fini (RET)
doit recevoir un nombre de points égal aux points qu'auraient reçu le dernier si tous les yachts qui ont été comptés comme partants avaient terminé.
- Le yacht qui est compté comme partant reçoit un point ( DNC )
- Le yacht qui est disqualifié ne reçoit aucun point ( DSQ )
Dans le cas où un Jury International souhaiterait appliquer une pénalité de remplacement pour toute infraction aux Règles autres que celles du Chapitre 2, reconnue ou non, une pénalité en pourcentage de places conforme à la Règle 44-3 non inférieure à 20% du nombre des inscrits, mais au moins de quatre places devrait être appliquée.
Cependant pour les infractions mineures à la réglementation spéciale et à la Règle 18 des Règles pour les Championnats du Monde, le Jury peut annuler la pénalité.
Nota
On rejoint ainsi les dispositions pour les Habitables, mais le seuil minimum de la pénalité est plus sévère pour les IOR, 20% au lieu de 10%.
IX. 2. 2. 4. 4. Cas particulier Comité International de Méditerranée.
* Pour les voiliers jaugés en I.M.S.
** Pour les courses validées, il sera appliqué la Règle 44-3 "Pénalité de points" pour les infractions aux Règles du Chapitre 2.
** Pour les autres infractions, des pourcentages en nombre de places seront appliqués en fonction de la gravité de l'infraction (voir le Règlement du CIM pour les courses en haute mer).
A titre d'exemple : départ prématuré, abordage d'une marque
- course de moins de 20 milles : 50 %
- course de plus de 20 milles : 20%
: infractions mineures aux Règles de Sécurité
- une infraction : 20%
- deux infractions : 50%
- trois infractions : DSQ
Naturellement, les modalités de calcul sont identiques aux modalités prévues à la Règle 44-3-c.
EXEMPLE
Concurrent A - départ prématuré : Pénalité de 50%
Rang: 3°- Inscrits: 16
Pénalité en places : 16 x 0,5 = 8
Nombre de points correspondant à la place de 8 + 3 = 11
soit 17 points pour le système "bonus à points "
soit 11 points pour le système "à minima"
IX. 2. 2. 5 Application de la Règle A-2-2 des R.C.V. 97-2000
".......Tous les autres voiliers recevront les points de la place d'arrivée correspondant au nombre de voiliers inscrits dans la série plus un......".
y compris un voilier qui finit la course, et ensuite abandonne, ou est disqualifié.
Donc tous les "voiliers qualifiés"
OCS - Du côté parcours de la ligne de départ et a failli à satisfaire à la Règle 29-1 ou à la Règle 30-1.
DNS - N'a pas pris le départ.
DNC - n'est pas venu sur la zone de départ.
DNF - n'a pas fini.
RET - a abandonné après avoir fini.
DSQ - disqualifié.
DND - disqualification non retranchable à cause de la Règle A-1-3 (modifiée par une prescription fédérale concernant la Règle 42 "Propulsion").
BFR - disqualification d'après la Règle 30-3 (Pavillon Noir).
reçoivent les points de la place d'arrivée correspondant au nombre d'inscrits plus un.
EXEMPLE
Dans une régate comptant 35 inscrits, ces voiliers recevront 35 + 1 + 1 = 37 points (système avec bonus).
L'application de cette Règle par le Comité de Course, lui fait obligation d'attribuer, sans instruction, une pénalité en points de 20 % calculée comme prévu par la Règle 44-3-c.
Donc, un concurrent pénalisé ainsi, gardera sa place, mais se verra attribué les points correspondants à une place déterminée en fonction de sa place d'arrivée, du pourcentage de sa pénalité et du nombre des inscrits.
REMARQUE
Dans les cas où, à la suite d'un rappel général, un nouveau départ étant donné sous pavillon Z, un nouveau rappel général est envoyé, on peut imaginer qu'un concurrent se verrait attribuer une double pénalité de 20 % soit un total de 40 %.
Quelques exemples :
Concurrent A - Classé 6° - nombre d'inscrits : 58 - Pénalité : 20 % -
- Pénalité en places : 58 x 20 % = 11,6 places arrondi à 12.
- Nombre de points correspondant à la place de 6 + 12 = 18 soit 24 points (système avec bonus).
Concurrent B - Classé 36° - nombre d'inscrits : 47 - Pénalité : 40 %-
- Pénalité en places : 47x 40 % =18,8 arrondi à 19.
- Nombre de points correspondant à la place de 36 +19 = 55.
Or, la Règle 44-3-c dit :
"......mais il ne doit pas recevoir plus de points que pour DNF...."
Le concurrent B devra recevoir, le nombre d'inscrits étant de 47, les points correspondants à DNF soit 47 + 1 + 1 = 49 points.
IX. 2. 3. ATTRIBUTION DES POINTS SUR UNE COURSE :
SYSTEME DE POINTS A MINIMA.
IX. 2. 3. 1. Principe général
Ce système de classement est prévu dans la Règle A-2 "système de classement". Il utilise une relation linéaire qui récompense le résultat d'une manière directement proportionnelle à la place finale.
Chaque voilier finissant une course et qui ensuite n'abandonne pas ou n'est pas disqualifié, reçoit un nombre de points égal à sa place finale.
Comme pour le système "points avec bonus", tous les autres voiliers OCS, DNF, DNC, DNS, etc...auront le nombre de points correspondant au nombre de voiliers inscrits dans la série plus un.
L'Article 18-1& des Instructions de Course type prévoit :
"......sauf prescription contraire en Annexe, le système de points à minima (Règle A-2 des RCV) s'appliquera....."
IX. 2. 3. 2. Application des Règles A-1-2, 64-3, 62 et des pénalités en points
.Toutes ces Règles sont applicables à ce système de classement de points à minima.
IX. 2. 4. CLASSEMENT D'UNE EPREUVE
.IX. 2. 4. 1. Principes généraux
IX. 2. 4. 1. 1. Dériveurs, Quillards de sport
L'Article 18-2 des Instructions de Course type prévoit :
"......sauf prescription contraire en Annexe, le système de points à minima (Règle A-2 des RCV) s'appliquera....."
".....Le nombre minimum de courses pour que la compétition soit validée est de X....courses. Y.....courses devront être courues pour enlever la plus mauvaise..... ".
IX. 2. 4. 1. 2. Catamarans
L'Article 18 des Instructions de Course est identique à celui des Dériveurs.
L'exemple de rédaction (ci-dessus) est valable pour les Catamarans en tenant compte des règlements suivants :
Le règlement des épreuves sélectives prévoit :
* 4.1.2 PRINCIPE
Le classement, après exclusion éventuelle de la moins favorable des courses validées, sera effectué sur le nombre minimum de courses suivant :
- SL de coefficient 1 : 2
- Epreuves de coefficient 3 : 3
- Epreuves de coefficient 4 : 3
* 4.1.3. Dans le cas où deux courses seulement auront pu être courues et validées lors d'une épreuve de coefficient 3 ou 4, cette dernière sera prise en compte au Classement National des Coureurs avec coefficient 1.
Si moins de deux courses ont été courues, quel que soit le coefficient, l'épreuve ,ne sera pas validée.
* 4.1.4. A l'exception des épreuves F 18, les courses de raid ne peuvent être prises en compte pour le classement final.
IX. 2. 4. 1. 3. Planches à Voile
L'Article 18 des Instructions de Course est identique à celui des Dériveurs.
REMARQUE
Le nombre de courses maximum à courir peut être porté à dix pour une épreuve nationale. Dans ce cas, le nombre de courses moins favorables à exclure peut être porté à deux, à partir de la septième course validée incluse.
Exemple de rédaction :
Le nombre maximum de courses à courir est de 10 dont un raid si possible. Deux courses sont nécessaires pour valider l'épreuve.
Le classement sera effectué sur le nombre de courses validées à l'exclusion :
- de la moins favorable, si 3 courses, au moins, ont été validées.
- des deux moins favorables, si 7 courses, au moins, ont été validées.
Une course validée est une course qui n'a pas été annulée, sans être recourue.
IX. 2. 4. 1. 4. Habitables
Il faut remarquer que les Instructions de Course Type Habitables ne comportent aucune Règle précise en ce domaine. Les modalités du classement de l'épreuve doivent être indiquées très précisément dans l'Annexe ou incluses dans les Instructions de Course à l'Article 18.
Mais souvent en Habitables, on désire donner plus d'importance à une moyenne ou grande course, il est possible d'affecter les courses d'un coefficient.
Par exemple,
triangle olympique - coefficient 1
moyenne course - coefficient 2
grande course - coefficient 3
Il suffira de multiplier les points obtenus dans chaque course par le coefficient affecté.
Le nombre de courses à courir et les caractéristiques de ces courses sont données dans l'Avis de Course ou en Annexe.
Par exemple,
Lundi 22 Avril - 1° et 2° courses - triangles olympiques à suivre - signal d'attention à 10 H
(coefficient 1)
Mardi 23 Avril - moyenne course - signal d'attention à 10 H -
(coefficient 2)
Mercredi 24 Avril - 3° et 4° courses - triangles olympiques à suivre - signal d'attention à 10 H
(coefficient 1)
Jeudi 25 Avril - grande course - signal d'attention, 14 H
(coefficient 3)
Le nombre de courses comptant pour le classement est donné en Annexe ou inclus dans les Instructions de Course
EXEMPLE
Le classement sera établi sur toutes les courses courues
ou
Les moyenne et grande courses comptent obligatoirement dans le classement. La moins favorable des courses sur triangle olympique sera exclue si trois courses au moins sont validées.
** Validation de l'épreuve
Le nombre de courses nécessaires pour valider l'épreuve est indiqué en Annexe.
EXEMPLE
Un minimum de 2 (ou 3) courses est nécessaire pour valider l'épreuve (cas de triangles olympiques) ou l'épreuve sera validée si deux courses sur triangle olympique et la moyenne ou grande course ont été courues.
IX. 2. 4. 1. 5. Classement à rating fixe - IOR
Article 11-3 - décompte général des points
a) Pour la petite course au large, les points sont multipliés par 1,5. Pour la grande course au large, les points sont multipliés par 2.
b) Aucune course ne peut être éliminée.
c) Le voilier qui reçoit le plus grand nombre de points est le vainqueur.
IX. 2. 4. 1. 6. Cas particulier : Application de la Règle A-1-3
".....Lorsqu'un système de classement prévoit que les points d'une ou plusieurs courses doivent être retranchés dans le calcul du classement d'un voilier dans une série, les points correspondants à une disqualification selon la Règle 2, ou la Règle 42, quand la Règle 67 s'applique, ne doivent pas être retranchés....."
".....La FFV prescrit que la Règle A-1-3 ne s'applique pas pour les disqualifications selon la Règle 42, quand la Règle 67 s'applique......"
Donc, seule la disqualification selon la Règle 42, quand la Règle 67 ne s'applique pas, ne pourra être retranchée pour le décompte des points relatif au classement de l'épreuve.
Rappel de la Règle 2.
"......Un voilier et son propriétaire doivent concourir selon les principes reconnus de sportivité et de jeu loyal. Un voilier peut être pénalisé selon cette Règle seulement s'il est clairement établi que ces principes ont été bafoués....."
Rappel du principe "SPORTIVITE'.
".....Un principe fondamental de sportivité est que les concurrents qui enfreignent une Règle effectueront rapidement une pénalité ou abandonneront ......"
Exemples :
** Un voilier qui hèle délibérément "Tribord" quand il est bâbord, n'agit pas correctement et est passible de disqualification "DND" d'après la Règle 2.
** Lorsque, par une action délibérée, l'équipier d'un voilier sous le vent touche le voilier au vent et dont le but ne peut être autre que de provoquer une infraction à la Règle 11, le voilier sous le vent enfreint la Règle 2.
IX. 2. 4. 1. 7. Remarques sur une course annulée
Définition du terme "ANNULATION"
"....Une course qu'un Comité de Course ou de Réclamation annule est sans valeur, mais elle peut être recourue....."
Une course annulée peut donc être recourue. Si une course annulée est recourue, elle conserve son n° d'ordre initial, Cette information est importante pour l'application de la Règle de départage des ex aequo.
".....Les courses doivent être numérotées à la suite dans l'ordre de leur déroulement......"
(Règle A-1-5)
Une course annulée, non recourue, n'est pas considérée comme valide pour l'application du nombre minimum de courses pour valider l'épreuve.
REMARQUE
La Règle 36 précise les cas où un voilier peut courir une course annulée puis recourue.
".......Quand on redonne le départ d'une course ou qu'elle est recourue, une infraction à une Règle autre que la Règle 30-3, dans la course initiale, ne doit pas empêcher un voilier de courir......"
La Règle 36 prévoit également les cas où un voilier conserve la pénalité acquise lors de la course annulée.
".....ou, sauf les Règles 30-2, 30-3 ou 69, faire qu'il soit pénalisé....."
En effet, la pénalité de 20 % attribuée par le Comité de Course dans le cadre de l'application de la Règle du pavillon Z doit toujours s'appliquer si la course est recourue. Il en est de même de la disqualification acquise en application de la Règle 30-3 "Règle du pavillon noir" et des sanctions infligées par le Comité de Réclamation en application de la Règle 69 "Allégations de mauvaise conduite notoire".
IX. 2. 4. 2. Non classement d'un concurrent
IX. 2. 4. 2. 1. Dériveurs
Dans les Règles des classements des dériveurs, la notion DNA apparaît, elle était évidemment indispensable à l'élaboration d'un classement national.
REMARQUE
Ce coureur non classé à l'épreuve n'intervient pas dans le calcul du nombre de participants à l'épreuve pour le classement national de la série. La formule prévoit NC : nombre de coureurs classés.
IX. 2. 4. 2. 2. Catamarans
Application du Règlement du classement des coureurs
"...4-1-1 Concurrent non classé à toutes les courses.
Une combinaison quelconque à toutes les courses de situation DNC - DNS -OCS - RET - DNF - DSQ - DND au sens de la Règle A-3 des R.C.V. 97-2000 supprime le classement d'un concurrent à une épreuve. Il acquiert la mention DNA à la place du dernier rang au classement général et ne marque aucun point au classement national...."
IX. 2. 4. 2. 3. Planche à Voile
Application du Règlement des classements nationaux.
"...Une combinaison quelconque des situations DNC, DNS, OCS, RET, DNF, DSQ, DND selon les abréviations au sens de la Règle A-3 des R.C.V. 97-2000 en Raceboard et en Mistral à toutes les manches, supprime le classement d'un concurrent à une épreuve. Il acquiert la mention DNA à la place de dernier rang au classement général....."
Cas de force majeure d'annulation ou de suppression d'un résultat
"....Le résultat d'une course d'un coureur peut être annulé. Il est alors considéré comme classé AN à cette sélective.
Le résultat d'une course d'un coureur peut être supprimé, il n'apparaît plus alors dans les classements de cette sélective ....."
Le jugement de la Commission Technique Planche à Voile de la FFV n'affecte pas les places et les points des autres coureurs.
IX. 2. 4. 3. TRAITEMENT DES EGALITES -SYSTEME " POINTS AVEC BONUS"
IX. 2. 4. 3. 1. Dériveurs, Quillards de sport, Catamarans, Planches à Voile, Habitables.
La Règle A-2-3 des R.C.V. 97-2000 prévoit :
".....Quand il y a égalité du total des points de la série entre deux ou plusieurs voiliers, l'égalité sera départagée en faveur du voilier ayant le plus de premières places ou, si l'égalité persiste, le plus de deuxièmes places, ou de places suivantes, si nécessaire, en utilisant seulement les classements de chaque voilier comptant pour le total des points de la série. Si l'égalité persiste, elle sera départagée en faveur du voilier avec le meilleur classement dans la dernière course où les deux voiliers à égalité ont couru et ont eu un classement différent, en utilisant seulement le classement de chaque voilier comptant pour le total des points de sa série.
Pour ces calculs, si un voilier a reçu une moyenne de points qui ne correspond pas à une place, on doit considérer qu'il a la place la plus proche en points des points accordés, si un voilier est à égalité avec une place, on doit considérer qu'il a cette place......."
Mais, l'Article 18-3des Instructions de Course type modifie cette Règle A-2-3 :
".....Toutes les manches courues sont prises en compte pour le départage des égalités....."
EXEMPLE
Rang de A : 2 - 7 - 1 - 10 - 11
Rang de B : 16 - 1 - 4 - 2 - 15
Rang de C : 5 - 13 - 2 - 1 - 14
On supprime la plus mauvaise course. A, B, C sont ex aequo avec 32 points.
A, B, C ont chacun une place de 1° - chacun une place de 2° -
l'ordre sera donc B pour sa place de 4°
C pour sa place de 5°
A pour sa place de 7°
Rang de A : 1 - 2 - 3 - 5
Rang de B : 6 - 3 - 1 - 2
On supprime la plus mauvaise course, A et B sont ex aequo avec 8,7 points
A et B ont chacun une place de 1°
une place de 2°
une place de 3°
L'ordre de classement sera
A pour sa place de 5°, puis B pour sa place de 6°.
IX. 2. 4. 3. 2. Classement à rating fixe IOR
En cas d'égalité de points entre deux voiliers ou plus, ces voiliers seront classés dans leur ordre de classement dans la grande course.
Le traitement des ex aequo est identique à celui prévu pour le système de points avec bonus.
IX. 2. 4. 4. 1. Dériveurs, Catamarans, Planches à Voile, Habitables.
EXEMPLES
Places de A : 1 - 2 - 10 -15
Places de B : 4 - 1 - 14 - 8
Si on retire la plus mauvaise, les deux voiliers A et B sont ex aequo avec 13 points, les deux voiliers ayant une place de 1°, mais le voilier A ayant une place de 2° sera classé devant le voilier B n'ayant qu'une place de 4°
Places de A : 1 - 4 - 5 - 12
Places de B : 4 - 5 - 14 - 1
Si on supprime la plus mauvaise, A et B sont ex aequo avec 10 points, mais le voilier A ayant une place de 12° sera classé devant B.
IX. 2. 4. 5. HABITABLES - CLASSEMENT DES VOILIERS CLASSES EXPERIMENTALES
Le document H 120 du Guide des Croiseurs à Handicap traite du classement de voiliers n'ayant pas un handicap stabilisé publié dans la table officielle de l'année en cours ou des voiliers de série non conformes à leurs caractéristiques.
PRINCIPE :
1 - Les voiliers sont classés dans leur classe, comme si les voiliers expérimentaux n'existaient pas.
2 - Les voiliers expérimentaux reçoivent la place qu'ils occupent dans l'ensemble des voiliers "normaux et expérimentaux", cette place est suivie du suffixe "BIS".
3 - Un classement commun n'a aucune valeur et ne doit pas être publié.
EXEMPLE
Ordre d'arrivée Classement officiel publié
A- Normal - 1 - A - Normal
B- Normal - 2 - B - Normal
C- Expérimental - 3 - D - Normal - 3 bis - C - Expérimental
D- Normal - 4 - F - Normal - 4 bis - E - Expérimental
E- Expérimental - 5 - G - Normal
F- Normal -
Quels sont les intervenants ?
Il faut considérer que conformément à la Règle 89-b des R.C.V. 97-2000, l'Autorité Organisatrice a prévu un Comité de Réclamation indépendant et séparé du Comité de Course.
Interviendront donc sur l'établissement des classements :
- le Secrétariat "Classement" de l'Organisation comportant, en particulier, une cellule "Informatique"
- le Comité de Réclamation,
- le Comité de Course.
IX. 3. 1. Inscriptions - Listes officielles des inscrits
Les listes des inscrits sont des documents de base, dont doivent disposer les intervenants. Elles doivent être complètes et sans erreur.
Les programmes INFO/FFV permettent d'éditer par série.
- liste des voiliers par numéros de voile progressifs comportant :
- n° de voile,
- nom et n° du club,
- noms et prénoms barreur et équipiers.
** Pour les Catamarans et les Habitables, nom du bateau avec rating ou handicap :
- liste par ordre alphabétique des noms des voiliers comportant :
- nom du voilier ,
- n° de voile,
- nom et prénom du skipper - licence et n° du Club,
- noms et prénoms des équipiers - licence et n° du Club.
** Pour les Catamarans et Habitables, rating ou handicap.
Il est possible de disposer de la liste des concurrents inscrits figurant à la date de l'épreuve à courir, au classement national et comportant : points de référence - ordre de classement - points Ligue - nom et prénom - n° voile - n° de licence -
IX. 3. 2. ORDRE D'ARRIVEE
L'établissement de l'ordre d'arrivée relève de la responsabilité du Président du Comité de Course.
** a) une ou plusieurs courses d'une même série sont courues à la suite dans la journée.
- Le bateau Comité de Course, avec à son bord le Président,se déplace après avoir "donné" le départ et juge les arrivées. L'ordre d'arrivée est établi par l'équipe à bord, sous la responsabilité du Président.
- Le bateau Comité de Course reste sur la ligne de départ, un bateau commissaire juge les arrivées. L'ordre d'arrivée est établi par l'équipe à bord, sous la responsabilité du Commissaire mandaté par le Président du Comité de Course.
Dans les deux cas, si un second bateau du Comité de Course, mouillé au-delà de la bouée délimitant la ligne d'arrivée pointe aussi les arrivées, il est possible de confronter les deux ordres d'arrivée et de rectifier certaines erreurs dans la transcription des numéros ou certains oublis. Les listes des inscrits sont indispensables. Mais l'ordre établi par le Commissaire Officiel, sur le bateau portant le pavillon "Bleu", ne peut être modifié, sauf oubli ou cas exceptionnel.
Enfin, au retour à terre, ces ordres d'arrivée devraient être confrontés avec les feuilles de pointage des commissaires aux marques de façon à pouvoir détecter, s'il y a lieu, tout ultime oubli à l'arrivée et surtout toute infraction d'un concurrent à la Règle 28 "Effectuer le parcours".
Souvent, dans la pratique, l'ordre d'arrivée de la première course est transmis par "courrier" ou VHF au Secrétariat Classement de l'Organisation qui peut alors l'afficher, sous la responsabilité du Président du Comité de Réclamation, s'il est présent. Il est de plus recommandé d'ajouter la mention "PROVISOIRE" ou autre formule permettant toute modification ultérieure sans problèmes.
** b) L'épreuve se déroule en continu - les séries courent à tour de rôle, et reviennent à terre, (système utilisé en Planches à Voile) .
Dans ce cas, le bateau Comité de Course à l'arrivée ne juge que les arrivées.
L'ordre d'arrivée est établi par l'équipe à bord de ce bateau sous la responsabilité du Commissaire chargé de cette fonction par le Président du Comité de Course, après, si possible, confrontation avec l'ordre établi par l'équipe d'un bateau du Comité de Course, mouillé au-delà de la ligne d'arrivée
QUESTION
Convient-il de ne pas indiquer sur cet ordre d'arrivée les voiliers ayant pris un départ prématuré ?
Effectivement, en vertu de la Règle A-1-1, le Comité de Course peut agir sans instruction, il l'enregistre OCS et l'élimine de l'ordre d'arrivée.
Mais le voilier, ainsi enregistré OCS, doit être informé de la décision prise par notification dans les résultats de la course. Le Comité de Course doit indiquer sur l'ordre d'arrivée, la liste des voiliers enregistrés OCS.
Il est évident que le Comité de Course doit pointer ce voilier à son ordre d'arrivé, de manière à pouvoir le réintégrer, dans le cas où il obtiendrait satisfaction à la suite d'une demande de réparation.
QUESTION
Convient-il de ne pas indiquer sur l'ordre d'arrivée les voiliers qui n'ont pas fini la course, au sens de la définition ?
Là aussi, le Comité de Course peut agir sans instruction et enregistrer le voilier DNF. Il l'élimine donc de l'ordre d'arrivée, mais il doit indiquer la liste des voiliers enregistrés DNF.
QUESTION
Convient-il de ne pas indiquer sur l'ordre d'arrivée les voiliers qui, en application de la Règle du pavillon noir, ont été disqualifiés sans instruction par le Comité de Course ?
Là aussi, ces voiliers ne doivent pas figurer sur l'ordre d'arrivée, mais le Comité de Course doit indiquer la liste de ces voiliers disqualifiés en précisant la Règle 30-3.
QUESTION
Convient il d'indiquer sur l'ordre d'arrivée les pénalités infligées sans instruction par le Comité de Course pour infraction à la Règle 30-2 du pavillon Z ?
Le voilier devra figurer sur l'ordre d'arrivée à son rang d'arrivée, mais le Comité de Course devra indiquer, par exemple, en face de son numéro de voile, le pourcentage de la pénalité infligée en précisant la Règle 30-2,
ou bien
comme pour les OCS ou DNF ou BFR (Règle 30-3) il pourra établir, à la suite la liste des voiliers pénalisés, en précisant le pourcentage en utilisant l'abréviation ZPG.
**** Traitement de l'ordre d'arrivée établi par le Comité de Course
** Traitement "Informatique".
L'ordre d'arrivée provisoire est frappé et imprimé.
* Aucune anomalie dans la transcription des numéros de voile n'apparaît. Sont classés "DNA" provisoirement tous les voiliers inscrits n'apparaissant pas dans l'ordre d'arrivée.
* Des anomalies sont signalées par l'ordinateur. Les numéros erronés sont donc rejetés de l'ordre d'arrivée, mais signalés. Comme les numéros des voiliers inscrits sont indiqués, mais non portés, un simple rapprochement des deux listes permet de corriger des anomalies. Dans l'incertitude, on peut se référer au pointage de la marque précédant la ligne d'arrivée.
Qui procède aux corrections ?
Le responsable du classement par informatique soumet ses propositions au Président du Comité de Course ou au Président du Comité de Réclamation ou au membre du Comité de Réclamation chargé "du suivi" d'une série dans le cas d'une épreuve en continu.
** Traitement manuel
* Si l'ordre est établi par le Comité de Course à la fin de la journée, en principe les erreurs de transcription ont dû être traitées.
* Si l'ordre est établi par le Commissaire à l'arrivée, dans le cas d'une épreuve en continu, une vérification avec la liste des inscrits doit être faite par le Secrétariat Classement. Les propositions de correction des anomalies doivent être soumises au Président du Comité de Réclamation ou Juge responsable du suivi de la série.
**** Traitement et affichage de l'ordre d'arrivée.
** Notification des DNS, OCS (Règle 29-1 et 30-1) BFR (Règle 30-3) ZPG (Règle 30-2) et DNF sur l'ordre d'arrivée.
C'est le Président du Comité de Course qui établit, à la suite de l'ordre d'arrivée, les listes des concurrents DNS, OCS, DNF, DSQ, BFR et ZPG. C'est le Président du Comité de Réclamation qui assume cette responsabilité dans le cas d'une épreuve courue en continu.
** Affichage de l'ordre d'arrivée provisoire.
- l'heure d'affichage doit être portée
- l'ordre doit être signé du Président du Comité de Course.
- Destinataire:
Secrétariat Classement.
Comité de Réclamation
REMARQUES
Lors des courses inter séries courues en temps rendu, l'ordre d'arrivée est établi en fonction du temps compensé calculé par l'ordinateur ou manuellement en fonction du temps réel. L'ordre d'arrivée portera le temps réel, le rating du voilier et le temps compensé.
IX. 3. 3. CLASSEMENT DE LA COURSE.
PREALABLE
Le Comité de Réclamation a effectué la réception, l'instruction, le jugement des réclamations et des demandes de réparation.
Des décisions ont été prises. Certaines, comme la non validation d'une réclamation sur la forme ou la non satisfaction d'une demande de réparation n'ont pas d'incidence sur le classement définitif et l'attribution des points. Elles n'ont donc pas lieu d'être transmises au Secrétariat Classement
EXEMPLES DE DECISIONS :
1 - Infraction à une Règle d'un Chapitre autre que le Chapitre 2.
Disqualification en général, en pourcentage du nombre de places pour les Habitables.
2 - Infraction à une règle du Chapitre 2 établie après instruction.
Disqualification ou pénalité de 50°/° pour les Habitables;
3 - Reconnaissance correcte d'une infraction au Chapitre 2 - (pénalité en points)
- Pénalité de 20%.
4 - Reconnaissance incorrecte d'une infraction au Chapitre 2 - (rotation de 720°)
- Disqualification.
5 - Reclassement d'un concurrent " oublié " à l'arrivée entre les voiliers A et B.
6 - Attribution de la moyenne des points obtenus aux courses antérieures à un voilier RDG.
7 - Exclusion de l'épreuve par application de la Règle 69.
8 - Disqualification impossible à supprimer DND.
**** Rédaction de la fiche de liaison
"Comité de Réclamation /Secrétariat Classement"
La rédaction de cette fiche est de la responsabilité du Président du Comité de Réclamation.
Pratiquement, elle devrait être établie simultanément avec la rédaction des décisions du Comité de Réclamation ou du relevé destiné à l'affichage.
Que doit-elle comporter ?
En priorité, les DNS, DNC, OCS, DNF, BFR , DND et ZPG portés sur l'ordre d'arrivée, à moins que le Comité de Réclamation n'ait été convaincu à la suite d'une demande de réparation qu'une erreur avait pu être commise.
Ensuite, et dans l'ordre numérique des cas instruits les décisions prises influant le classement de la course.
Attention ! Aux omissions et aux erreurs de numéros de voile.
Enfin, le traitement des DNA provisoires inscrits sur l'ordre d'arrivée.
Cas possibles :
** DNF - n'a pas fini, a abandonné, en principe les voiliers ayant effectué la déclaration d'abandon prévue aux Instructions de Course ou ayant signé la feuille d'émargement "abandon" à leur retour à terre.
** DNC - n'est pas venu dans la zone de départ.
,
** DNS - cette mention pourrait être utilisée, dans le cas d'un concurrent qui aurait émargé avant le départ et qui ne serait pas parti.
REMARQUES
Si, une décision du Comité de Réclamation a porté sur une course antérieure, suite à une demande de réparation, une fiche de liaison particulière complémentaire doit être établie pour la course considérée.
Si, à la suite d'une demande de réouverture d'instruction, le Comité de Réclamation modifie une décision antérieure, déjà transmise au Secrétariat Classement, une fiche de liaison rectificative doit être établie pour la course considérée.
**** Traitement du classement de la course
** Traitement informatique
Les décisions contenues dans la fiche de liaison "info" sont frappées,
- l'ordre d'arrivée est donc modifié en conséquence, en particulier, en application de la Règle A-1-2
"....lorsqu'un voilier abandonne ou est disqualifié après avoir fini, chaque voilier qui a fini après lui doit être remonté d'une place...."
mais aussi l'introduction des "oubliés",
- les points sont donc attribués en tenant compte, éventuellement, des pénalités infligées en pourcentage.
- les DNA provisoires sont traités en qualité. Les nombres de points obtenus sont identiques pour les OCS - DSQ - RET - DNF - DNC - DNS - ZPG - BFR.
ATTENTION ! Au problème des DND, disqualification impossible à supprimer.
L'imprimante sort alors le classement définitif :
n° de voile - nom, prénom - rang - nombre de points
REMARQUE
Si une fiche de liaison complémentaire ou modificative portant sur une course antérieure a été rédigée, un nouveau traitement informatique de la dite course doit être effectué et un nouveau classement doit être réédité.
** Traitement manuel de la fiche de liaison
Ce traitement manuel de l'ordre d'arrivée doit être effectué avec le plus grand soin.
Pratiquement, peut-on donner un ordre logique des interventions ?
* reclasser à leur place "les oubliés" éventuels
* supprimer les numéros de voile des DNA.
* rayer les DSQ, en les reportant à la fin sous leurs qualificatifs.
* refaire le classement par ordre croissant.
* déterminer le nombre de points obtenus par chaque concurrent en commençant par traiter les
pénalités en points.
* traiter les RDG (réparation accordée) éventuels si possible.
* traiter les DNA provisoires.
**** Publication du classement de la course.
** Affichage au tableau officiel.
* l'heure d'affichage doit être portée.
* le classement doit être signé du Président du Comité de Réclamation.
Destinataires du classement de la course.
* Secrétariat Classement.
* Président du Comité de Course
* Président du Comité de Réclamation
REMARQUE
Ce classement de la course avec les points attribués ne devient vraiment définitif qu'après le délai raisonnable de dépôt éventuel d'une demande de réparation.
Dès l'établissement du classement de la 2° course dans une épreuve en continu ou, au soir de la première journée, il est primordial de sortir un classement général partiel de caractère provisoire, portant sur les deux courses, en tenant compte, s'il y a lieu, des coefficients affectés à telle ou telle course, puis un classement général sur 3 courses, etc.. ou à la fin de la 2° journée.
RAISONS EVIDENTES
* information des coureurs pour leur permettre de définir une stratégie pour la suite de l'épreuve,
* information des médias pour relancer l'intérêt et développer des hypothèses.
** Traitement informatique
Les programmes fédéraux prévoient l'édition de ces classements sans difficultés :
rang - n° voile - nom, prénom - total des points - détail par course
Un traitement manuel est possible, mais demande beaucoup de temps et de personnel qualifié.
Ces classements sont affichés avec la mention "provisoire" et indication de l'heure d'affichage.
REMARQUE
Ces classements "provisoires" permettent ainsi aux concurrents de vérifier que les classements publiés sont correctement repris. Toute remarque doit être prise en considération.
IX. 3. 5. CLASSEMENT DE L'EPREUVE
**** Traitement des classements définitifs par course.
Avant l'établissement du classement définitif, il convient de traiter, éventuellement, les RDG qui ont été laissés en suspens à une ou plusieurs courses, dans le cas de l'application de la Règle A-4-a.
"......Les points égaux à la moyenne, au plus proche dixième de point près (0,05 arrondi au dixième supérieur) de ses points dans toutes les course de la série à l'exclusion de (sa plus mauvaise course et de) la course en question......"
EXEMPLE
1° course : 5,7 points
2° course : RPG
3° course : 13 points
4° course : 25 points
5° course : 31 points
RDG / 2° course = ( 5,7 + 13 + 25 ) : 3 = 14, 56 soit 14,6 points
** Traitement informatique du classement de l'épreuve.
Les programmes prévoient l'addition des points en éliminant, s'il y a lieu, le plus mauvais résultat en fonction des Règles prévues par les Instructions de Course ou Annexes, et en tenant compte, éventuellement, des coefficients affectés à telle ou telle course en Habitables.
Les disqualifications données en vertu de la Règle 2 ne peuvent être enlevées.
Le traitement des ex aequo est réalisé en tenant compte des Règles prévues aux Instructions de Course ou Annexes.
Le Classement de l'épreuve est établi :
Rang - n° voile - n° licence - nom, prénom - total points - détails course par course.
** Traitement manuel
REMARQUE
Les résultats définitifs de chaque course ont été reportés, au fur et à mesure, sur des fiches individuelles des concurrents.
Le traitement des RPG est alors réalisé.
Il suffit :
- de barrer le plus mauvais résultat en points, ATTENTION aux DND, s'il y a lieu.
- de totaliser les points obtenus, par ailleurs.
- de classer les fiches en fonction de ces totaux.
- de porter le rang obtenu sur chaque fiche en prenant soin de traiter les ex aequo.
- d'écrire un classement succinct de l'épreuve :
Rang - n° voile - nom, prénom - total points -
**** Publication du Classement de l'épreuve.
** Affichage au tableau officiel.
- indication de l'heure d'affichage.
Le classement de l'épreuve ne devient définitif qu'après la fin de ce délai (raisonnable pour les autres pratiques).
IX. 4. CONCLUSIONS
L'informatique a révolutionné le traitement de ces classements qui autrefois mobilisait un Secrétariat important et qualifié pour éviter les erreurs.
Après des années de balbutiements, les programmes sont opérationnels. Ils devront s'adapter aux modifications des Règles, mais aussi aux caractéristiques de nouvelles épreuves.
Il y aura donc nécessité pour tous les dirigeants, tous les Arbitres, de se tenir informés, de mettre en pratique les réalisations nouvelles.
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QUESTIONS AYANT TRAIT A
L'ETUDE DU CHAPITRE IX
1 - La Règle 44-3 "Pénalité en points" des R.C.V. 97-2000 s'applique dans une épreuve de Dériveurs où 50 concurrents sont inscrits.
Trois coureurs ont été enregistrés OCS - Règle A-1-1.
a) Concurrent A: arrivé 15°- infraction à la Règle 10, reconnue sur l'eau et annoncée à l'arrivée.
b) Concurrent B: arrivé 7°- infraction à la Règle 18, non reconnue.
c) Concurrent C: arrivé 25°- infraction à la Règle 31, non réparée et établie par le Jury.
d) Concurrent D: arrivé 32°- infraction à la Règle 13, reconnue, mais non annoncée sur l'eau.
e) Concurrent E: arrivé 2°- infraction à la Règle 42, établie par le Comité de Réclamation sur l'eau.
f) Concurrent F: arrivé 18°- infraction à la Règle 10, reconnue juste avant l'instruction
g) Concurrents G - H - I - (OCS).
Quel est le nombre de points attribués à chacun de ces concurrents ?
2 - En examinant l'ordre d'arrivée affiché, un concurrent s'aperçoit qu'il n'est pas classé, alors qu'il est persuadé d'avoir franchi la ligne d'arrivée.
Que peut-il faire ?
Que peut décider le Comité de Réclamation ?
3 - Le responsable du PC Course affiche un ordre d'arrivée provisoire de la première course disputée dans la journée. Mais il oublie d'indiquer à la suite de l'ordre d'arrivée, la liste des concurrents enregistrés DNS par le Comité de Course. Le soir, le Président du Comité de Course s'aperçoit de l'oubli.
Que peut décider le Comité de Réclamation ?
4 - L'Annexe aux Instructions de Course d'une épreuve prévoit l'application de la Règle 44-2 (Rotation de 720°).
Après établissement des faits, que doit décider le Comité de Réclamation dans les cas suivants ?
a) infraction à la Règle 10 - pas de 720°.
b) infraction à la Règle 18 à la bouée de largue - 720° effectués près de la bouée sous le vent.
c) infraction à la Règle 31 - abordage d'une marque, tour de la marque, mais pas de 360°.
d) infraction à la Règle 42 - 720° effectués immédiatement.
e) infraction à la Règle 10 avant le passage de la marque au vent - 720° effectués de la façon
suivante : 360° avant le passage de la marque , 360° après le passage de la marque.
5 - Une collision grave se produit entre les voiliers A, tribord amures et B, bâbord amures. Le voilier A hisse son pavillon de réclamation, avertit le voilier B, puis abandonne, rédige une réclamation et demande réparation. Le voilier B hisse son pavillon jaune, hèle le voilier A, et avertit le Comité de Course à l'arrivée.
Que peut décider le Comité de Réclamation ?
6 - Un ordre d'arrivée d'une épreuve de 43 inscrits porte :
rang 5° - 784
7° - 560
20° - 782
22° - 480
23° - 520
31° - 280
40° - 70 1284- DNS - (Règle A-1-1)
La fiche de liaison Comité de Réclamation/Classements porte les mentions :
784 - DSQ
1284 - DNS - Règle A-1-1
180 - à reclasser entre 480 et 520
560 - pénalité de 20%
280 - pénalité de 20%.
70 - DSQ
Etablir le classement pour les voiliers considérés dans le système "points avec bonus".
7 - Cinq courses ont été courues. Les Instructions de Course prévoient que la course la plus mauvaise pourra être retirée. 20 concurrents ont été inscrits. Classer les 5 concurrents suivants en précisant le décompte des points obtenus (système de points avec bonus).
n° voile - M1 - M2 - M3 - M4 - M5 -
22 DSQ 1 2 3 1
44 1 2 3 1 6
66 DND 5 4 2 3
88 3 4 6 4 DNF
99 4 3 8 5 2
8 - Pour vérifier son ordre d'arrivée, le Comité de Course reprend les pointages successifs effectués par les Commissaires aux marques. Il s'aperçoit que le voilier 78 n'est pas pointé à la marque sous le vent après le bord de vent arrière.
Que doit faire le Comité de Course ?
Quelle décisions devrait prendre le Comité de Réclamation ?
9 - Lors de la dernière manche d'une épreuve, un concurrent avait été enregistré OCS par le Comité de Course. La mention OCS avait été portée sur l'ordre d'arrivée. Aucun concurrent n'avait contesté cette sanction. Par suite d'un oubli, le concurrent avait bénéficié d'un rang d'arrivée dans le classement final. Quelques jours après, un autre concurrent s'apercevant de l'erreur, envoie un courrier au Président du Comité de Réclamation pour le lui signaler.
Que doit décider le Président du Comité de Réclamation ?
10 - En consultant le classement national des coureurs de la série ou de sa catégorie, un concurrent ayant participé à une sélective s'aperçoit que les résultats de la sélective n'ont pas été comptabilisés. Il adresse au Président du Comité de Réclamation de cette sélective une demande d'explications.
Quelle réponse devrait fournir le Président du Comité de Réclamation ?
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REPONSES AUX QUESTIONS
AYANT TRAIT A L'ETUDE DU
CHAPITRE IX
1- *Concurrent A - pénalité de 20 % (Règle 44-3-c) soit en places 50 x 0,2 = 10 places
nombre de points correspondant à la place de 15 + 10 = 25°,
soit 25 + 6 = 31 points au "système points avec bonus".
25 points au "système points à minima".
*Concurrent B - disqualification (Règle 64-1 )
nombre de points correspondant à la place de 50 + 1 = 51°,
soit 51 + 6 = 57 points au "système points avec bonus".
51 points au "système points à minima".
*Concurrent C - disqualification (Chapitre 3)
Le décompte des points du concurrent C sera identique à celui du concurrent B.
*Concurrent D - disqualification (Règle 44-3-c)
Le décompte des points du concurrent D sera identique à celui du concurrent B.
*Concurrent E - disqualification Chapitre 4 avec application de la Règle 67. En application de la Règle 67, cette disqualification peut être retirée (prescription fédérale) pour le classement de l'épreuve, le nombre de points est identique à celui du voilier B
57 points au "système points avec bonus"
51 points au "système points à minima".
*Concurrent F - disqualification
Le décompte des points du concurrent F sera identique à celui du concurrent B.
*Concurrents G - H - I - OCS par le Comité de Course.
soit 57 points au système points avec bonus
51 points au système points à minima.
2 - Le concurrent doit déposer, au Secrétariat du Comité de Réclamation, une demande de réparation, en vertu de la Règle 62-1-a "Omission du Comité de Course", dans les deux heures après avoir pris connaissance de l'ordre d'arrivée, en application de la Règle 62-2.
Il devra apporter des preuves à l'appui de sa demande (croquis de son trajet à l'approche de la ligne d'arrivée, lieu de franchissement de la ligne, etc.... et surtout témoignages irréfutables des concurrents le précédant ou le suivant.
Le Comité de Réclamation ouvrira une instruction, en vertu de la Règle 63-1, en présence du Président du Comité de Course, partie dans l'instruction. Ce dernier pourra citer, s'il y a lieu, les Commissaires chargés de l'arrivée comme témoins. Le Comité de Réclamation citera les témoins du coureur, écoutera la bande enregistrée, si elle existe, etc...
Si le concurrent est de bonne foi, et si les faits établis prouvent qu'il a bien fini la course correctement, entre les concurrents A et B, le Comité de Réclamation le reclassera effectivement entre les voiliers A et B.
3 - Le Comité de Réclamation ouvrira une instruction, en présence du Président du Comité de Course, et en citant comme témoin le Responsable du P.C. Course.
L'ordre d'arrivée affiché par le P.C. Course n'avait qu'un caractère indicatif. La mention "provisoire" le précisait. Donc, le Comité de Course, au retour à terre, avait toute latitude pour le rectifier et porter la mention OCS en vertu de la Règle A-1-1. Le Comité de Course peut agir sans instruction.
Donc le Comité de Réclamation ne donnera pas suite à la demande de réparation d'un voilier mettant en cause le Comité de Course pour cet oubli, et non pour l'infraction elle-même. Le Comité de Réclamation pourra demander au Comité de Course de bien préciser les sanctions sans instruction sur l'ordre d'arrivée avant affichage. Il est évident que le concurrent pourra demander une instruction sur le fond en vertu de la Règle 62-1-a.
4 - a) Disqualification - Règle 10
b) Disqualification - Infraction à la Règle 44-2.
"...dès que possible après l'incident.....immédiatement faire deux tours complets de 360°....."
c) Disqualification - Chapitre 3
Le concurrent a racheté sa faute selon les anciennes Règles IYRU, et non en application de la Règle 31-2 des R.C.V. 97-2000.
d) Disqualification - Chapitre 4
La Règle 42 appartient au Chapitre 4, non au Chapitre 2, et ne peut donc être réparée par une rotation de 720°.
e) Disqualification - Infraction à la Règle 44-2
".... en faisant rapidement deux tours complets de 360° dans le même sens, comprenant deux virements de bord et deux empannages....." (Règle 44-2).
5 - Normalement, le voilier B ayant respecté la Règle 44-3-a devra être pénalisé d'un nombre de places égal à 20 % du nombre des inscrits.
En application de la Règle 44-1, le Comité de Réclamation peut disqualifier le voilier B, bâbord amures, qui n'a pas abandonné et a reconnu sa faute, si cette infraction a provoqué un dommage.
En application de la Règle 14 "Eviter le contact", le Comité de Réclamation peut disqualifier le voilier prioritaire A qui n'a pas fait aucune tentative raisonnable pour éviter la collision. Il est évident que dans ce cas, le Comité de Réclamation ne pourra faire droit à sa demande de réparation, car le fait de prononcer la disqualification revient à considérer qu'il y a faute de sa part dans cette collision.
6 - Le 560 arrivé 7° prend le rang de 6°, de par la disqualification du 784; mais le nombre de points de 560 pénalisé de 20% correspondra à une place de :
6 + ( 43 x 0,20 ) = 6 + 9 = 15° soit 21 points
- Le 782 arrivé 20° prend le rang de 19° de par la disqualification
de 784.
- Le 480 arrivé 22° prend le rang de 21°
- Le 180 reclassé entre le 480 et le 520 prend le rang de 22°
- Le 520 arrivé 23° garde le rang de 23° après le 180
- Le 280 arrivé 31 garde le rang de 31° mais son nombre de points
correspondra à la place de (31 + 43 * 0,20) = 40° soit 46 points..
On aurait donc :
6° 560 21 points PEN 20 %
19° 782 25
21° 480 27
22° 180 28
23° 520 29
31° 280 46 PEN 20 %
DSQ 784 50
DNS 1284 50
DSQ 70 50
7 - Voile 22 27 + 0 + 3 + 5,7 + 0 = 8,7 pts
Voile 44 0 + 3 + 5,7 + 0 + 11,7 = 8,7
Voile 66 27 + 10 + 8 + 3 + 5,7 = 42,7
Voile 88 5,7 + 8 + 11,7 + 8 + 27 = 33,4
Voile 99 8 + 5,7 + 14 + 10 + 3 = 26,4
Remarque
Les voiles 22 et 44 ex aequo ont le même nombre de points, le même nombre de premières places, de secondes places, de troisièmes places, comptant pour le total des points; mais pour la 4° course où les deux voiliers ont couru, la place de 1° de 44 lui permet d'être classé avant 22
8 - Le Président du Comité de Course doit s'assurer du passage de 78 auprès des Commissaires à la marque : audition de la bande magnétique, vérification des ordres de passage relatifs aux autres coureurs lors des marques précédentes et l'ordre d'arrivée.
Deux possibilités :
- un oubli a pu être fait et le Président du Comité de Course décide de le classer à son ordre d'arrivée.
- un doute subsiste et le Président du Comité de Course doit réclamer et faire un rapport au Comité de Réclamation pour infraction à la Règle 28 "Effectuer le parcours". Dans ce cas, le Comité de Réclamation devra convoquer le concurrent et ouvrir une instruction en présence du Président du Comité de Course.
L'établissement des faits doit être rigoureux, car on ne peut accuser de tricherie un concurrent sans preuves à l'appui (recherche de la bande magnétique, feuilles de pointage, reconstitution du parcours suivi et surtout audition de concurrents, etc... même de témoins extérieurs).
La Règle 69-1 "Allégations de mauvaise conduite notoire" serait appliquée dans le cas de manquement à l'esprit sportif.
9 - Le Président du Comité de Réclamation doit s'assurer de la véracité des affirmations du concurrent. L'erreur ou l'oubli étant déterminé, il lui appartient de consulter ses assesseurs sur la possibilité d'une ouverture d'instruction. Le Comité de Réclamation doit donc aviser le concurrent de la décision et convenir d'un rendez-vous pour instruire, en considérant qu'il s'agit en fait d'une demande de réparation.
Toutes les pièces de l'erreur ou de l'omission pourront lui être présentées. Le Comité de Réclamation pourra décider de faire refaire le classement de l'épreuve et sera amené à demander au Comité d'Organisation de communiquer par envoi postal, le nouveau classement au Secteur fédéral concerné pour rectification du classement national et à tous les concurrents en l'accompagnant de la copie du Jugement établi.
Remarque
Il est de la responsabilité du Président du Comité de Réclamation de s'assurer personnellement - sa signature devrait être requise sur tous les documents - que les services Informatique ou Classement ont bien pris en compte toutes les décisions du Comité de Course et du Comité de Réclamation en particulier les problèmes liés aux RDG - (voiliers notablement lésés) et aux DND (disqualification qui ne peut être retirée).
10 - Le rôle du Comité de Réclamation pourrait s'arrêter lorsque toutes les tâches définies sont terminées. Il est vrai qu'il lui appartiendrait de s'assurer que le Comité d'Organisation est bien entré en possession de tous les documents relatifs à l'épreuve, y compris le classement final, par Classe, par groupes de Classes, par catégories selon les stipulations de l'Avis de Course. Il appartiendrait au Comité de Réclamation de faire rectifier une erreur commise dans le classement. On peut citer également l'intervention du Jury d'Appel en ce domaine.
La transmission des classements de l'épreuve au Secteur concerné de la FFV est en principe du ressort de l'Organisation, et ne relève en aucune façon du Président du Comité de Réclamation, qui en vérité, authentifie les classements par apposition de sa signature.
Les résultats complets de la régate devront être transmis avec le visa de l'Arbitre de l'épreuve ((Président du Comité de Réclamation ) afin d'authentifier le classement.
En vérité, il appartient au Président du Comité de Réclamation :
1 - d'authentifier le classement général.
2 - de veiller à ce que l'Organisateur transmette les résultats en temps utile dans les formes prévues aux Règlements des Classements Nationaux .
En conclusion, le Président du Comité de Réclamation, après un rappel courtois de ces principes, adressera le concurrent au responsable des Classements de la Commission Technique de la FFV concernée qui, à son tour, interviendra auprès du Club Organisateur.
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