Pratique
Annoncez les étoiles
ORGANISATION SANS ETOILE
Tout est possible! Pas de formalité d'engagement prévoyant de saisir la valeur de handicap à appliquer. Celle-ci est estimée par les organisateurs sans contact précis sur ce point avec les coureurs. Elle l'est parfois sur la base d'une table de handicap périmée ! Souvent sans prendre en compte les options présentes sur les bateaux. Et quand la découpe du classement est souhaitable, cette découpe est faite sans référence aux classes officielles.
Type même de la course promotionnelle qui peut être sympathique, mais situation qui posera rapidement problèmes si elle se perpétue et ne correspond plus aux exigences des coureurs.
A ne pas perdre de vue : la correction agit automatiquement et progressivement : elle ne joue pas aux vitesses notmales. Un comité qui la prévoit ne fait qu'assurer "un plus" avec des classements mieux équilibrés en cas de petit temps.
ORGANISATION A UNE ETOILE
- Le handicap des bateaux servant au calcul des temps compensés est communiqué verbalement par le coureur au moment de son inscription, ou attribué à la hâte sur un coin de table en feuilletant fébrilement le guide HN France.
- Pire, le handicap est déterminé ou changé après l'arrivée. Les classements respectent les classes définies mais celles-ci sont découpées à l'excès. il y a plein de gagnants. Quand un ou plusieurs bateaux non spécifiés, relevant de la classe X sont présents ils ne sont pas distingués.
Encore de grandes lacunes, l'étoile reconnaît la volonté de bien faire, mais cela ne suffit pas. Pas étonnant que certains coureurs souhaitent mieux. Excellente occasion pour leur faire prendre en charge un bout d'organisation et marcher vers la deuxième étoile.
** ORGANISATION A DEUX ETOILES
- L'engagement prévoit de demander copie de la carte d'identité du bateau. Tous les handicaps à appliquer sont déterminés avant le départ. Les regroupements de classes sont bien effectués et annoncés avant. Les bateaux X sont classés à part (mais sans bénéficier du classement bis défini au document H 120.)
- Les contrôles de bateaux sont quasi inexistants.
- Des numéros sont demandés dans les voiles, sans plus.
- Les résultats sont quand même parfois transmis à la FFV pour alimenter les statistiques. Mais de manière incomplète ou incohérente, donc pas toujours utilisable.
C'est mieux, et à ce niveau d'organisation la compétition est devenue plus sérieuse. Ceci permet alors d'alimenter toutes sortes de ragots au sujet des gagnants habituels qui, c'est bien connu, ont des voiles trop grandes. (Du moins, c'est ce que pensent les perdants).
*** ORGANISATION A TROIS ETOILES
- La carte d'identité du bateau accompagne un acte d'engagement en bonne et due forme signé par le coureur.
- Les handicaps appliqués sont connus de tous avant le départ. Les regroupements de classes sont bien effectués et les éventuels bateaux X bénéficient du classement bis. Les numéros exigés pour les voiles sont ceux de la numérotation nationale des habitables.
- L'intervention des mesureurs est prévue avant et pendant l'épreuve.
- Les résultats sont correctement transmis.
Là, on tourne bien, les ragots disparaissent, les râleurs se sont évaporés, et le gagnant a vraiment gagné.
COMBIEN D'ETOILES MERITE LA COURSE QUE VOUS DISPUTEZ ?
Scénarion pour une organisation "trois étoiles"
L'acte d'engagement
Trop d'organisateurs ont tendance à oublier l'importance de cette démarche. Pour les aider, nous en précisons ci-après l'enchaînement, et proposons un canevas type pour le bulletin d'engagement. Cet enchaînement peut être simplifié - mais on en gardera l'esprit - dans les épreuves locales disputées entre seuls habitués, ou dans les rencontres entre deux clubs voisins où tout le monde se connaît. Il est à respecter dans les grandes épreuves car il est garant pour tous de la régularité des opérations.
l'Acte d'engagement est un contrat entre le coureur et les organisateurs. Indirectement, il lie donc les coureurs entre eux.
1er phase: - LA DECLARATION DU COUREUR
Le coureur venant courir avec son matériel (bateau, gréement, voiles, etc), il ne peut prétendre le méconnaître. Ce matériel détermine le handicap le concernant, et nul n'étant censé ignorer la loi, le coureur doit pouvoir 'déclarer' le handicap à lui appliquer. Si une structure d'aide aux coureurs débutants ou occasionnels est mise en place pour cela, elle ne décharge pas pour autant les coureurs de leur responsabilité en ce domaine.
Le dépôt d'une copie de la carte d'identité du bateau est une démarche destinée à simplifier les relations entre coureurs et organisateurs au sujet de cette 'annonce'. Elle est particulièrement utile quand on sort du champ de son club habituel où cette démarche peut être envisagée « à l'année ».
Les organisateurs s'engagent donc à classer le coureur d'après le handicap annoncé par l'acte d'engagement où à lui signifier leur désaccord.
Le coureur qui serait reconnu coupable d'une déclaration insuffisante susceptible d'influencer son handicap, (même s'il plaide la bonne foi), aurait lésé tous les autres en leur 'volant' du temps compensé et se trouverait de fait - en situation de fraude.
2è phase : - L'ACCEPTATION DES ORGANISATEURS
A la fin de la procédure d'inscription, les organisateurs sont réputés avoir accepté le handicap déclaré par le coureur, sauf fait nouveau inconnu d'eux-mêmes à ce moment.
Par définition, un fait nouveau est un fait qui a été dissimulé aux organisateurs et il est imputable à une déclaration insuffisante du coureur.
3è phase: - L'ACCEPTATION DES AUTRES CONCURRENTS (publication des handicaps)
Les handicaps attribués sont à porter à la connaissance de tous par voie d'affichage dans un délai raisonnable, prévu à cet effet, avant le départ.
La possibilité pour un concurrent de protester contre un autre concurrent qui aurait déclaré un handicap contestable existe dès ce moment, avec tous les droits et devoirs des coureurs entre eux.
4è Phase: - VERIFICATIONS
L'acte d'engagement sert de référence pour tous les contrôles et toutes les procédures ultérieures. Ceux-ci se feront par rapport à la situation décrite sur la carte d'identité et aux commentaires que le coureur était tenu d'inscrire sur son bulletin d'engagement au cas où cette situation aurait évolué. (Certificat de handicap en cours de mise à jour par exemple).
L'utilisateur du site reconnaît avoir pris connaissance des Conditions générales d'utilisation du site et les avoir acceptées.
LES PARTENAIRES DE LA FFVOILE :
Banque Populaire, Partenaire Officiel - Adidas, Orange, Partenaires Fédéraux - Planète Thalassa, Partenaire Média -